高壓共軌油泵常見的故障有八種�(xiàn)象:
�(xiàn)象一、電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī),燃油系�(tǒng)在要重新排除空氣的時候有時會出現(xiàn)齒輪泵不出油的現(xiàn)象�
1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引�。使其得到潤滑和密封,齒輪油泵才能工�(就像裝發(fā)動機(jī)齒輪式機(jī)油泵一樣加引油)�
2、按順序給燃油供油系�(tǒng)排空��
3、我們高壓共軌系�(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部(是和�(jìn)油管一�),這樣它的回油管的空氣也必須排干凈�
4、要保證供油管的有足夠的�(nèi)��(一般比國II�(fā)動機(jī)的油管內(nèi)徑大2�3毫米)�
5、當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封,就開始了正常的通過軌壓控制�,向高壓油泵的柱塞組件供�,待軌壓�(dá)到規(guī)定質(zhì)后,就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回�(同時也在排出低壓循環(huán)油路的空�)
6、只要柱塞得到了齒輪油泵供來的油。高壓軌中的空氣是通過高壓油泵的高壓油,經(jīng)過噴油器和軌壓限壓閥自動排除。這一點也跟國II�(fā)動機(jī)高壓管的空氣排出一��(我們有的修理工在裝好發(fā)動機(jī)后,為了盡快啟動,在打第一次打起動�(jī)�。把6個高壓油管的接頭都松�,待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管,第二次打起動機(jī)保準(zhǔn)能順利啟動發(fā)動機(jī)。這樣排出高壓管里空氣是較快的�)
7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很��
高壓軌里的壓力是始終保持不降的,�(fā)動機(jī)停止時間再長,下次它都能很快啟動的�
高壓共軌油泵常見的故障有八種�(xiàn)�
�(xiàn)象二� 泵的兩個高壓出油管不出油的情況:這樣軌壓是建立不起來�。如果計量單元沒有問題,那還是低壓部分的問題�
齒輪泵的燃油�(jìn)不了高壓��
�(xiàn)象三、前天換了一個新泵好�。也出油�。最高轉(zhuǎn)速能�(dá)�2300.可新的毛病也出來�,動力也可以!可是開了半天多以點時間�
�(zhuǎn)速達(dá)�1500,開了一段時�,就熄火�?,F(xiàn)在請教一下。能造成這樣的毛病我實在是想不起來是什么引起的。是不是油有有問題啊!之前別的服務(wù)站也是出�(xiàn)的這種情況。是不是油有問題把濾清器堵了,造成油壓建立不起來造成熄火的毛病啊!
以前有些情況�,我們發(fā)�(xiàn)我是油路的問�,尤其是濾清器有堵塞�(yán)重的,總之就是油泵的入油量和�(jìn)油壓力達(dá)不到要求�
�(xiàn)象四� �(fā)動機(jī)1500�(zhuǎn),就加速不� ——1500�(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的一個故障模�。是對發(fā)動機(jī)起保�(hù)作用。水溫過高和油壓過低都屬于這類保護(hù)之中�
�(fā)動機(jī)加速不上:
一,軌壓不夠:1 低壓油路問題 2 共軌泄壓閥問� 3 計量單元問題 4 高壓泵問��
二,電氣部分的線�,接插件問題�
�(xiàn)象五� 流量記量閥起什么作�!是控制共軌管的油壓波動和壓力�?還控制什�?能介紹一下嗎?
流量單元是和噴油器一�,是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵�。對�(jìn)入共軌管�(nèi)油量�(jìn)行實時的精確控制,實�(xiàn)高壓泵對燃油壓力的調(diào)��
�(xiàn)象六�
流過燃油計量單元的油量過?。旱蛪汗灿筒蛔恪=Y(jié)果是軌壓不夠,發(fā)動機(jī)無力�
�(xiàn)象七� 流過燃油計量單元的油量過?。旱蛪汗灿筒�?,結(jié)果是軌壓不夠,發(fā)動機(jī)無力�
我想討論的不是產(chǎn)生這個故障碼后會�(chǎn)生什么故�,
我想知道的是:電腦是如何得�"流過燃油計量單元的油量過�"�?
換句話說:電腦如何測量流過燃油計量單元的油�?
�(xiàn)象八� 燃油計量單元和噴油器一樣是�(zhí)行器,不�(fù)�(zé)測量油量,只受控于電�(ECU)�
1軌壓不夠的結(jié)�,電�(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小�
2噴油器噴出的油量,大于通過燃油計量單元的油�,電�(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小�
以上這兩點都得益于軌壓傳感器的功�� |