由于螺桿式空壓機采用壓縮機油作潤滑油,壓縮機油隨壓縮機壓氣過程,沿著整個排汽通道形成油沉積物,這個沉積物稱之為積碳。它在一定條件下能發(fā)生自�,從而導致空氣壓縮機裝置爆炸。汽�、汽閥室、管�、冷卻器和儲氣罐等有積碳的地方都有可能發(fā)生爆��
1 空氣壓縮機爆炸原�
壓縮機油在氣缸內受高溫高壓作�,發(fā)生蒸�(fā)、分餾和氧化形成酸瀝青和其它一些化合物。這些物質在缸體內形成變質的油霧,并和空氣中的灰塵、磨損的金屬?;旌显谝黄鸲又亍_@些變質和加重的壓縮機油被排出氣缸�,就在排氣通路經過的各個部位器壁上形成沉積�-積碳。正常情況下,所產生的熱量被空氣壓縮機冷卻系�(tǒng)帶走,達到熱平衡,不會產生自燃現(xiàn)�。當空氣壓縮機工作壓力或溫度急劇增高,沉積物達到一定厚度時,將打破散熱平衡而造成沉積物自動加�,在排氣系統(tǒng)內達到自燃,導致空氣壓縮機系�(tǒng)的爆��
2 誘發(fā)空氣壓縮機爆炸的主要因素
1)若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時,將會促成沉積物加速氧化自動加�,以致引起自�。這個極限值是個變值,與沉積物的厚度密切相�。因�,促�(fā)空氣壓縮機爆炸的主要因素是空氣壓縮機的溫��
2)沉積物的厚度直接影響其自燃溫度極限�。也就是�,如果排氣溫度不增加而沉積物厚度不斷增加,將會降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自�。沉積物越厚,自燃極限溫度越�;沉積物越�,自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度�1mm�,極限自燃溫度為160�。因�,沉積物的厚度是促發(fā)空氣壓縮機爆炸的又一因素。一礦空壓機幾次�(fā)生的釋壓閥和后冷卻器爆炸事故,經事后分析推算,中間冷卻器爆炸點沉積物厚度大于2mm ,極限自燃溫度在150�。后風包爆炸點的沉積物厚度大�3mm ,極限自燃溫度在115℃�
3)當壓縮空氣的流速降低時,將會使這里的壓縮空氣溫度升�,對于多臺空氣壓縮機組成的壓風系�(tǒng),這種�(xiàn)象最容易�(fā)�。另�,壓縮空氣流速降低時也會使沉積物自燃溫度界限下降。所�,二級排氣缸至儲氣罐一段是最敏感地域,冷卻器和儲氣罐最容易�(fā)生爆炸。如果排氣總管內積碳相當�,在空氣壓縮機停止運轉或進行工況調節(jié)�,這時的流速突然下降或降至為零,極易發(fā)生沉積物自燃爆炸的危�。空氣壓縮機爆炸的時間最容易�(fā)生在礦井負荷降低的時間內。交接班時間是空氣壓縮機爆炸的危險時間段�
4)由于吸入空氣溫度增加�,在壓縮過程中產生大量過熱水蒸氣,疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散出熱量,使排氣溫度升高而造成沉積物自�。雨天和霧天也易�(fā)生空氣壓縮機爆炸�
5)在空氣壓縮機開始卸荷的瞬�,二級吸氣閥動作時間比一級吸氣閥滯后1.5-2s,仍處在正常工作狀�(tài),造成二級排氣溫度急劇升高;當卸荷終了開始恢復正常工作時,被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱,溫度由常溫升至150℃,吸入高溫、空氣其二級排氣溫度可達250�。因此,頻繁卸荷也可能促�(fā)空氣壓縮機爆�。沉積物在自燃后產生大量的一氧化�,當壓縮空氣中含�1.5% -7.5% 的一氧化碳即可發(fā)生爆��
感謝訪問永嘉泉達泵閥制造有限公�,我公司專業(yè)生產銷售各類管道�,自吸泵�不銹鋼自吸泵等泵閥產� |